कैंटिलीवर एक्सटेंशन एल्यूमीनियम मचान टॉवर 1.5 मीटर एक्सटेंडेड रीच प्लेटफॉर्म ओवर-ऑब्स्ट्रक्शन एक्सेस सिस्टम EN1004 CE

The Cantilever Extension Tower's structural behavior differs fundamentally from standard scaffold configurations because the extended platform introduces a significant overturning moment that must be resolved through deliberate load-path engineeringएक मानक टावर में, ऊर्ध्वाधर भार सीधे ऊर्ध्वाधर मानकों के नीचे आधार फ्रेम और रिक्सर पहियों में एक मुख्य रूप से संपीड़न भार पथ पर यात्रा करते हैं। The cantilever configuration adds a rotational moment arm equal to the platform load multiplied by the distance from the cantilever's center of pressure to the tower's pivot point at the inboard castor lineइस क्षण का टावर के स्व-वजन द्वारा अपने गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के माध्यम से कार्य करने से प्रतिरोध किया जाना चाहिए, जो काउंटरवेट-संतुलन सिद्धांत बनाता है जो कंटिलिवर टावर डिजाइन को नियंत्रित करता है।

Structural analysis using finite element modeling reveals that the critical load path travels from the cantilever platform surface → extended horizontal box-section braces → the reinforced node cluster at the tower frame interface → the inboard vertical standards in tension → the outboard vertical standards in compression → the base frame → the castor wheelsइस श्रृंखला में प्रत्येक तत्व को विशेष रूप से अपनी भूमिका के लिए इंजीनियर किया गया है।विस्तारित क्षैतिज ब्रैकेट 6082-T6 बॉक्स अनुभागों का उपयोग आंतरिक कठोर रिब के साथ करते हैं जो समकक्ष-वजन वाले ट्यूब अनुभागों की तुलना में 40% तक अनुभाग मॉड्यूल बढ़ाते हैंटावर फ्रेम इंटरफेस पर,दोनों कीज-लॉक और बोल्ट कनेक्शन लोड-पथ सुरक्षा को ओवरडंडेंट बनाते हैं यदि कनेक्शन प्रकार में से कोई भी विफल हो जाता है, शेष कनेक्शन सुरक्षित निकासी के लिए आवश्यक समय के दौरान विनाशकारी पतन को रोकने के लिए पर्याप्त क्षमता बनाए रखता है।

पूरे भार-पथ विश्लेषण को 24 माप बिंदुओं पर तनाव गेज सरणी के साथ भौतिक परीक्षण के माध्यम से मान्य किया गया था,यह पुष्टि करते हुए कि सभी लोडिंग परिदृश्यों में वास्तविक तनाव वितरण 8% के भीतर एफईए की भविष्यवाणियों से मेल खाता हैपूर्ण प्लेटफार्म लोड के साथ अधिकतम कैंटिलीवर विस्तार पर 3: 1 का गणना की गई पलटने की सुरक्षा कारक एक यूकेएएस-मान्यता प्राप्त संरचनात्मक परीक्षण प्रयोगशाला द्वारा स्वतंत्र रूप से सत्यापित किया गया है।

• दो-पथ रिडंडेंट नोड कनेक्शनःप्रत्येक कैंटिलीवर ब्रैकेट कनेक्शन में कंक्रीट-लॉक और बोल्ट इंटरफेस दोनों शामिल हैं,विफलता-सुरक्षित पुनरावृत्ति प्रदान करना जहां किसी भी कनेक्शन को स्वतंत्र रूप से सुरक्षित निकासी के लिए संरचनात्मक अखंडता बनाए रखता है.
• 40% सेक्शन मॉड्यूलस ब्रैकेट बढ़ाया गया:बॉक्स-सेक्शन एक्सट्रूज़न के भीतर आंतरिक सख्त रिब ज्यामिति, महत्वपूर्ण कैंटिलीवर मोमेंट जोन पर समकक्ष वजन के गोल ट्यूब अनुभागों के मुकाबले 40% तक झुकने के प्रतिरोध को बढ़ाता है।
• 31 सत्यापित पलटाव सुरक्षा कारक:यूकेएएस-मान्यता प्राप्त प्रयोगशाला द्वारा अधिकतम विस्तार और पूर्ण भार के तहत 24 तनाव गेज माप बिंदुओं पर साधनयुक्त भौतिक परीक्षण के माध्यम से स्वतंत्र रूप से प्रमाणित।
• एफईए-प्रमाणित भार वितरणःभौतिक परीक्षणों द्वारा पुष्टि किए गए परिमित तत्व विश्लेषण से सभी 24 माप बिंदुओं में अनुमानित मूल्यों के 8% के भीतर वास्तविक तनाव दिखाई देता है, संरचनात्मक डिजाइन पद्धति को मान्य करता है।
• काउंटरवेट संतुलित विरोधी पलटावःमुख्य टावर द्रव्यमान टावर और कंटिलिवर पिवोट बिंदु के बीच के क्षेत्र के साथ काउंटरवेट के रूप में कार्य करता है, जो अलग-अलग बालास्ट आवश्यकताओं को समाप्त करते हुए प्रतिरोधक क्षण हाथ प्रदान करता है।
• फ्रेम इंटरफेस पर भार वितरण प्लेटेंःआंतरिक समर्थन अंत और ऊर्ध्वाधर मानक दीवारों के बीच कठोर एल्यूमीनियम प्लेटें बिंदु-लोड इंडेंटेशन को रोकती हैं जो दोहराए गए लोडिंग चक्रों के तहत ट्यूब के प्रगतिशील विरूपण को शुरू कर सकती हैं।

कैंटिलीवर एक्सटेंशन घटक मानक टॉवर घटकों से अलग विशेष प्लाईवुड मामले में जहाज। विन्यास-विशिष्ट सीमाओं के साथ लोड रेटिंग प्लेकार्ड शामिल है।सभी महत्वपूर्ण वेल्ड क्षेत्रों को शिपमेंट से पहले चुंबकीय कण निरीक्षण से गुजरते हैं. 24 महीने की वारंटी कैंटिलीवर किट और मानक टावर फ्रेम पर।